Привод механического тахометра

Привод тахометра с дизеля снимается, разбирается, детали промываются в керосине, продувается сжатым воздухом, дефектуются. Производятся последующие проверки и работы:

вал-шестерня проверяется магнитной дефектоскопией, трещинкы всех размеров и расположений не допускаются;

не допускаются последующие недостатки: сколы зуба хоть какого размера; наличие коррозионных язв на зубьях более 15% площади, боковой зазор Привод механического тахометра в зубьях более допустимого, выкрашивание шлиц хоть какого размера и их износ более 0,12 мм (определяется на слепке компаратором), забоины на галтели и цилиндрической части;

на корпусах не допускаются сколы и трещинкы;

стойка, имеющая трещинкы по приварке фланцев, ремонтируется сваркой;

манжеты, прокладные изделия заменяются новыми;

подшипники проверяются в согласовании с действующей Привод механического тахометра Аннотацией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава;

посадки шарикоподшипников восстанавливаются до чертежных пределов за счет хромирования вала-шестерни либо хромирования обоймы.

После сборки привода тахометра проверяется осевой разбег вала, который должен быть 0,1 - 0,2 мм (регулируется за счет толщины кольца). Подшипники, шестерни, валик Привод механического тахометра смазываются дизельным маслом. Проверяется соответствие боковых зазоров в зацеплении, по величинам, приведенным в приложении 1 реального Управления.

Проверяется осевой разбег гибкого валика, который должен быть 1-3 мм. Валик смазывается 3- 5 каплями масла.

Коллекторы выпускные и трубопровод газовый

Коллектор с дизеля снимается, разбирается по звеньям, промывается, очищается от нагара.

Водяная полость звеньев коллектора опрессовывается Привод механического тахометра водой давлением 7 кгс/см2 в течение более 5 мин. Течь и каплеобразование не допускаются.

При обнаружении течи во внутренних полостях звеньев расчищаются до железного блеска дефектные места и завариваются электродом Э42А либо Э50А.

Осматриваются жаровые трубы. Трещинкы не допускаются.

Внутренняя полость компенсатора опрессовывается воздухом давлением 3 кгс/см2 в течение 5 мин Привод механического тахометра. Утечка воздуха не допускается. Проверка плотности делается при погружении компенсатора в воду. При наличии течи компенсатор заменяется.

Все прокладки независимо от их состояния заменяются.

Насос масляный

Насос масляный с дизеля снимается, разбирается, детали обмываются и дефектируются. При выявлении поломки либо обмятия зубьев шестерен, сколов на зубьях, деформации либо износа шлицев Привод механического тахометра вала ведущей шестерни, задиров на внешних поперечниках цапф ведущей шестерни и оси ведомой шестерни глубиной более 0,5 мм, задиров и износов бронзовых втулок, перечисленные детали замеряются новыми.

Разрешается устранять последующие недостатки на деталях:

забияки на торцевых поверхностях шестерен – шлифовкой с следующей проверкой поверхности прилегания "по краске" относительно крышки Привод механического тахометра;

забияки крышек глубиной менее 1,5 мм – шлифовкой с следующей шабровкой так, чтоб равномерное прилегание "по краске" было более 13 пятен на квадрат 25 х 25мм;

забияки на цапфах ведущей шестерни и оси глубиной наименее 0,3 мм – полировкой поверхностей, при всем этом диаметральные зазоры по втулкам должны быть более 0,33 мм;

кольцевые опасности, выработки в расточках Привод механического тахометра корпуса под шестерни глубиной до 2 мм, шириной менее 3 мм, полным количеством на каждой поверхности менее 5 – зачисткой с следующим скруглением кромок;

зависание либо заклинивание перепускного клапана насоса – зачисткой и полировкой изъянов на поверхностях клапана. При всем этом зазор по посадочным поверхностям клапана и корпуса должен быть менее 0,09 мм.

Примечание: 1. Шестерни насоса Привод механического тахометра заменяются комплектно, разобщение комплекта шестерен не допускается.

2. По мере надобности проверки работы перепускного клапана снимается с насоса только корпус (клапан в сборе).

3. По мере надобности ревизии бронзовых опорных втулок либо зубьев и шеек шестерен разборка насоса ограничивается демонтажом внутренней его крышки, внешняя крышка не снимается.

4. При разборке Привод механического тахометра перепускного клапана насоса сохраняется набор колец, обеспечивающих заданную затяжку пружины.

При сборке насоса контролируется:

биение торцов шестерен относительно цапф, должно быть менее 0,03 мм;

зазоры при установке деталей согласно Приложению 1 реального Управления;

прилегание опорного бурта центрирующей втулки к крышке корпуса, щуп 0,05 мм не должен проходить в стык;

свободность соединения Привод механического тахометра шлицев приводного вала со шлицами ведущей втулки в трех-четырех разных его положениях;

осевой разбег приводного вала должен быть от 2 до 12 мм;

начало открытия клапана, должно быть 0,85+0,05 МПа (8,5 + 0,5 кгс/см2).

Регулировка начала открытия перепускного клапана насоса делается подводом масла под давлением в полость корпуса клапана при помощи приспособления Д Привод механического тахометра49.181.127 спч.

Проверка плотности насоса после сборки делается на обкаточном щите либо конкретно на работающем дизеле.


privedite-primeri-nepravilnih-form-zapisi-zakonov-kirhgofa-v-odnofaznih-elektricheskih-cepyah.html
privedite-shemu-reakcii-radioliza-vodi.html
privedite-uslovie-prochnosti-dlya-rastyanutogo-prizmaticheskogo-brusa-i-brusa-s-oslableniem.html